OZAN KORKMAZ

TYCO Türkiye, Köpüklü Söndürme Sistemleri Satış Yöneticisi

Tüm dünyada havacılık endüstrisinin gelişimine paralel olarak artan özel ve kurumsal uçak sayıları, bu uçakların bakımlarının yapıldığı, görevleri dışında park edildiği uçak hangarlarının da sayısının artmasına neden oldu. Günümüzde hem sivil havacılık firmaları hem de askeri üslerde uçak hangarlarının gerek yangından korunum sistemleri gerekse diğer mekanik tesisat ekipmanları son teknolojinin gerekliliklerine göre tasarlanıyor. Bakımları yapılan, görevleri dışında park edilen uçakların değerleri ile kıyaslandığında herhangi bir yangın riskinden korunmalarının riske atılmaması gerektiği aşikar.

Dünya genelinde uçak hangarlarda takip edilen standart “NFPA 409 Uçak Hangarlarının Yangından Korunum Sistemleri Standardı”dır. NFPA 409 çeşitli çözüm önerileri sunar ve uçak hangarının boyutları, inşa yapısına göre gruplandırarak en uygun çözüm önerileri listelendirilir. Uçak hangarlarının grup tiplerine göre en uygun olabilecek koruma şekilleri:

• Düşük genleşmeli köpük sistemi ve kendinden salınımlı monitor kullanımı,
• Yüksek genleşmeli köpük jeneratörü kullanımı.

Yangın algılama sistemi için de en sağlıklı çözümün alev dedektörü kullanımı olduğu günümüzde kanıtlanmıştır. Köpüklü söndürme sisteminde düşük genleşmeli köpüklü söndürme sisteminin kullanımı daha büyük su deposu ihtiyacı ve daha yüksek kapasitedeki yangın pompası ihtiyacı doğuracak. Uygulamayı yapacak firma ve son kullanıcının opsiyonları değerlendirirken tüm faktörleri göz ününde bulundurması gerekir. Yüksek genleşmeli köpüklü söndürme sistemi, sprinkler (yağmurlama) sistemi ile kullanımında ya da tek başına kullanımında düşük su ihtiyacı olması açısından önemli ölçüde fark yaratmaktadır.

Yazının devamı için tıklayın