DOÄžAN KAZAK

ASELSAN A.Åž. Ä°tfaiye Görevlisi, Yangın Danışmanı, Ä°ÅŸ GüvenliÄŸi Uzmanı

Åžekil 11'de görülen fotoÄŸraf, Chinook'un ön rotor pallerinin kolayca zemine 1,5 metre altına sarkabileceÄŸini göstermektedir. Kokpite ilk eriÅŸim normal yollarla saÄŸlanmalıdır; kabin kapakları genellikle pilot tarafından manuel, pnömatik, elektronik veya hidrolik bir sistem aracılığıyla açılabilir. Bu sistemler yaklaşık 100 kg ağırlığında olabilir; kapak kaldırıldığında sabitlenmelidir nedeni ise kapanıp mürettebata ve itfaiye personellerinin kaza geçirmesine engel olmak. Alternatif olarak, kokpit kapakları, helikopter dışında bulunan bir serbest bırakma mekanizmasıyla açılabilir; açılış mekanizmasının yöntemi ve tasarımı, helikopter tipine göre deÄŸiÅŸir.

Åžekil 11. Chinook Helikopter Rotor Pallerin Yerden YükseliÄŸi

Kokpite ilk eriÅŸim normal yollarla saÄŸlanmalıdır; kabin kapakları genellikle pilot tarafından manuel, pnömatik, elektronik veya hidrolik bir sistem aracılığıyla açılabilir. Bu sistemler yaklaşık 100 kg ağırlığında olabilir; kapak kaldırıldığında sabitlenmelidir nedeni ise kapanıp mürettebata ve itfaiye personellerinin kaza geçirmesine engel olmak.

Alternatif olarak, kokpit kapakları, helikopter dışında bulunan bir serbest bırakma mekanizmasıyla açılabilir; açılış mekanizmasının yöntemi ve tasarımı, helikopter tipine göre deÄŸiÅŸir. Helikopter kazası durumunda ve pilotun iÅŸ göremez durumda olması halinde, müdahale eden Ä°tfaiye Servisi personeli tarafından kapak açılması gerekebilir.

Yazının devamı için tıklayın