MING-XUAN LIa
ZE-JIANG ZHANG a
GUO-JIAN LUa
XIU-JUAN MEIa
JAMES MILKEb
a Kamu GüvenliÄŸi Bakanlığı Sichuan Yangın AraÅŸtırma Enstitüsü, No 69 South Jinke Road, Chengdu 600036, Çin
b Maryland Üniversitesi, J.M. Petterson Building College Park MD 20742 ABD



ÖZET
Karmaşık bir karayolu tünelinde bir yangın durumunda duman kontrol sisteminin etkinliÄŸini araÅŸtırmak için on iki adet tam ölçekli deneme yapılmıştır. Deney programı için kullanılan tünel parçası tünel boyunca mekanik egzoz kanalları ve mekanik hava besleme kanallarıyla donatılmıştır. Deney programında ısı salım kapasiteleri 1,5 ve 3,8 MW büyüklüÄŸünde olan iki yangın dâhil edilmiÅŸtir. Programa dumanın hareket davranışlarını ve duman kontrol stratejilerinin göreceli etkinliklerini karşılaÅŸtırmak için bir seri deÄŸiÅŸik duman kontrol stratejileri dâhil edilmiÅŸtir. Yapılan deneyler ayarlanmış çapraz duman kontrol sistemiyle dumanın yayılmasının etkin olarak iki bölge içinde hapsedilebileceÄŸini göstermiÅŸtir.

1. GÄ°RÄ°Åž
Ä°nsanların tahliyesi için sınırlı seçenekleri olan kapalı ve çevrelenmiÅŸ bir mahal olan tünel içinde meydana gelecek bir yangının sonuçları, özellikle yangından korunma sistemleri yoksa çok ciddi olabilir [1]. Tüneli kullananlar için yaÅŸanabilir makul ortamın oluÅŸturulması ve acil durum ilk müdahale ekiplerine yardımcı olması için dumanın ve ısınmış gazların akışını kontrol edecek acil durum için havalandırma sistemlerine ihtiyaç vardır [2]. Tüneller için yaygın havalandırma yaklaşımı uzunlamasına ve çapraz havalandırma sistemleridir. Kısa tek yönlü tünellerde uzunlamasına havalandırma sistemlerini incelemek için oldukça çok araÅŸtırma yapılmaktadır [3]. Geri tabakalaÅŸma oluÅŸmasını önlemek için genellikle kritik bir havalandırma hızına ihtiyaç vardır [4]. Hava perdesi dumanın hareketini kontrol etmek için bir diÄŸer seçenektir. Hava perdesinin duman kontrolü üzerine etkileri Ingason ve Haukur ve Ying Zhen tarafından incelenmektedir [5].

Karmaşık karayolu tünellerinde genellikle ikiden fazla ana giriÅŸi ve bunlarla beraber birçok yan veya garajlar bulunur, Tablo 1. Bazı durumlarda tüneller tam bir “lup_ ring” oluÅŸturur. Birden fazla ana giriÅŸi olan tünellerde dumanın hareketi tek yönü tünellere göre, dumanın yan tünellere veya garajlara yayılma potansiyeli nedeniyle, çok daha karmaşıktır. Bu nedenle boyuna duman havalandırma sisteminin karmaşık karayolu tünellerinde kullanılması diÄŸer yan tünellere veya garajlara olan baÄŸlantılar dikkate alınmadan uygun deÄŸildir. Karmaşık karayolu tünellerindeki duman hareketini tanımlamak için hemen hemen hiç araÅŸtırma yapılmamıştır.

Devamı için tıklayın