XUEHUI YU - CHAO WANG - XUE CUI - JINXIN HAN - XIAOLIN SUN

20. yüzyıldan bu yana otomobil trafiÄŸinin hacmi sürekli olarak artmış, otoyol altyapısında iyileÅŸtirmeler yapılmış ve tünellerin sayısı buna paralel olarak artmıştır. Ancak tünellerin benzersiz yapısal özellikleri, yangın durumlarında itfaiye ve kurtarma operasyonlarını zorlaÅŸtırmaktadır. Bu nedenle, otoyol tünellerindeki yangın kazalarının incelenmesi büyük önem taşımaktadır. Önceki literatürde, tünel yangınları üzerine kapsamlı
araÅŸtırmalar yapılmıştır. ÖrneÄŸin, FDS (Yangın DinamiÄŸi Simülatörü) yazılımını kullanarak, araÅŸtırmacılar farklı rüzgar hızlarındaki yangın senaryolarını simüle eden tünel modelleri oluÅŸturmuÅŸ ve tahliye iÅŸlemlerinin güvenilirliÄŸini ve personelin güvenliÄŸini artırmışlardır. Guo Chao ve ark. [2], iki farklı yangın noktasının etkilerini inceleyerek, havalandırma, ısı yayma oranı, tünelin dikey ekseni boyunca sıcaklık dağılımı ve karbon monoksit salınımındaki farklılıkları analiz etmiÅŸlerdir.

Jun-huan Peng ve ark. [5], FDS yangın simülasyon aracını kullanarak Güney Kaynağı Yolu'nun önerilen yarı-dikey havalandırma tünelindeki farklı fanların çalışmasını analiz etmiÅŸ ve Güney Kaynağı Tüneli'ndeki yangın için yarı-dikey havalandırma koÅŸullarının iyileÅŸtirilmesi adına somut bir temel oluÅŸturmuÅŸlardır. Yu Pei ve ark. [6], çift kalkanlı otoyol tünellerinde duman tahliyesinin etkinliÄŸi üzerinde duman menfezi alanı, aralıkları, menfez açma düzeni ve uzunlamasına havalandırmanın etkisini tartışmıştır. Zhou Jialong [7], duman kontrolü için farklı jet fan düzenleme ÅŸemalarının karşılaÅŸtırmalı bir analizini yapmış ve ayrıca kaçış kanalında dumanın yayılması ve ısı yalıtımı üzerinde farklı atomizasyon koni açıları, sis akışları ve sis momentinin etkilerini incelemiÅŸtir. Junmei Li ve ark. [8], FDS kullanarak farklı tünel geniÅŸlikleri, farklı yangın kaynak güçleri ve farklı egzoz portu parametre ayarlarına göre duman kontrolünün etkisini araÅŸtırmıştır.

Yazının devamı için tıklayın