Yangın ve Güvenlik Dergisi 172. Sayı (Ocak-Şubat 2015)

.$3$. .21868 0$.$/( <$1*,1 YH *h9(1/ø. 6$<, 46 Arac × ü asisinde ve yang × n söndürme nozulunda yap × ld × . Ayr × ca yang × n × n büyü- mesinin ve geli ü mesinin izlenmesi, × s × ç × k × ü oran × (HRR), s × cakl × k, × s × ak × s × (termal tehli- keler) gibi ancak bunlarla s × n × rl × kalmaya- cak ü ekilde di ù er gereken ölçmeleri de yapacak ölçüm cihazlar × kullan × ld × . Tam Kapsaml × Yang × n Testleri Tam kapsaml × HRR testleri San Antonio, Teksas’daki Southwest Ara ü t × rma Ens- titüsü’nde yap × ld × . HRR testlerinin esas amac × bataryan × n harici bir × s × kayna- ù × yla ate ü lendi ù inde tek olarak aç × ù a ç × kartaca ù × enerji miktar × n × belirlemekti. Tam kapsaml × yang × n söndürme testleri Maryland eyaleti, College Park kentinde- ki Maryland Yang × n Ara ü t × rmalar × Enstitü- sü’nde yap × ld × . Yang × n söndürme testleri- nin esas amaçlar × ilk müdahale ekibinin taktik ve usullerinin, yine ilk müdahale ekibinin kulland × ù × Ki ü isel Koruyu Malze- melerin, tek yang × n söndürücü etmen olarak suyun uygunlu ù unun, miktar × n × n, genel bak × m ve yang × n sonras × temizlik için kullan × lan prosedürlerin de ù erlendi- rilmesiydi. HRR Testi Sa ù lanan s × n × rl × say × da ETA bataryas × ne- deniyle, HRR testine sadece bir batarya maruz b × rak × lm × ü t × ; Be ü adet paslanmaz çelik ayak üzerine oturtulan Batarya B 6m x 6m’lik bir kapa ù × n alt × na merkezi bir konuma yerle ü tirildi. Destek ayaklar × ba- taryay × yerden 500 mm yukar × da olacak ü ekilde tuttu ve test s × ras × nda bataryan × n alt × nda izlenecek bir aç × sa ù lad × . Dört adet propan yakan brülör bataryan × n 150 mm alt × na ve bataryay × yang × na maruz b × rakacak ve kolayl × kla kontrol edilebilecek ü ekilde sürekli, düzgün ve tekrarlanabilecek bir × s × vermek üzere yerle ü tirildi ( û ekil 1 ). S × cakl × k ve × s × ak × s × ölçümleri batarya mu- hafazas × d × ü × ndan, bataryan × n iç k × sm × n- dan ve emniyet mesafesi olarak batar- yadan 1,5 m ve 3 m uzakta yap × ld × . Ze- hirli veya korozyona neden olacak bile ü ik kontrolü için gaz örnekleri topland × . Ba- taryan × n sonuna kadar yanmas × na mü- saade edildi (yani söndürme yap × lma- dan). Test s × ras × nda ölçülen maksimum HRR, testin 17 dakika 30 saniye sonras × n- da yakla ü × k olarak 700kW olarak ölçül- dü. 400kW’l × k propan brülörleri kald × r × ld × ve yang × na katk × olarak bataryadan en yüksek × s × ç × k × ü × yakla ü × k olarak 300kW’d × . Brülörler kapat × ld × ù × nda, yakla ü × k 20 daki- kada, batarya kendi kendine yanmaya devem eden duruma geldi ù inde HRR sabit seviyeye geldi ve daha sonra ya- va ü ça azald × ( û ekil 2 ). Test sonras × toplam 14 hava örne ù i al × nd × ve test edildi. Sonuçlar sadece önemli miktarda karbon monoksit (CO) ve kar- bon dioksit (CO 2 ) bulundu ù unu gösterdi. Yakla ü × k bir saat 34 dakika geçtikten son- ra tüm görülür yanma kesildi. Batarya so ù udukça termal görüntüler kaydedildi ve ilave üç saat 15 dakika daha çekim yap × ld × . Görünür alevler kesildi ù inde, gözlenen batarya d × ü × ndaki maksimum s × cakl × k yakla ü × k 400°C’di. Görünür alevler kesildikten üç saat sonra gözlenen ba- tarya d × ü × ndaki maksimum s × cakl × k yakla- ü × k 150°C’di. Yang × n Söndürme Testi Tam kapsaml × yang × n söndürme testle- rinde eksiksiz bir ü ekilde üretimden ç × km × ü araçlar yerine Araç Yang × n E ù itmeni si- mülatör arac × olarak e ü de ù er bir araç kullan × ld × . Bu simülatör araç iki farkl × ba- tarya grubu ile onat × ld × . Bu düzen de ù i ü ik batarya ve batarya ölçüleri, boyutlar × ve yerle ü tirme mevkileri olarak, hepsin- de ayn × Araç E ù itmeni Arac × simülatörü kullan × larak birçok test yap × lmas × na im- kân sa ù lad × . Simulatör E ù itmen arac × modern bir Elektrik Tahrikli Arac × n ölçü ve tasar × m × n × and × racak ve bataryalar × n yer- le ü tirilmesine imkân vermesi için arkadan aç × lan yani bir hatchback (arka kapa ù × aç × lan otomobil) gibi aç × lacak ü ekilde imal edildi ( û ekil 3 ). Bataryalar arac × n zemin plakas × n × simüle edecek ü ekilde 6mm’lik bir çelik plaka- n × n üzerine yerle ü tirildi. Plakan × n brülör- lerin simülatör araçtaki bataryalar × n 150 mm alt × nda olacak ü ekilde yerle ü tirilebil- mesine imkân verecek iki giri ü i vard × , bu ü ekilde brülörlerin alevi kendi yerlerinde bulunan her bir bataryan × n alt k × sm × na do ù rudan eri ü ebilecekti. Simulatör E ù itmen Arac × Maryland Yan- g × n Ara ü t × rma Enstitüsü’nde, normalde bir araç yang × n × n × n olmas × beklenen ü ekline göre aç × k havadaki beton bir yanma yast × ù × üzerine yerle ü tirildi. û ekil 1. HRR test için Batarya B düzenle- mesi ve brülörün yerle ü tirilme yeri û ekil 2. HRR test sonuçlar × , görüntüde ba- tarya pik HRR seviyesinde tam olarak yan- makta û ekil 3. Simülatör araç: Yan profil (üstte), arka hatchbak kap × s × aç × kken arka profil (alt solda), ve motor kapa ù × aç × kken ön profil (altta sa ù da) Is × ç × k × ü oran × (HRR) (kW) Zaman göre × s × ç × k × ü oran ×